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离合器分离轴承烧蚀损坏现象和常见原因

离合器分离轴承烧蚀损坏现象和常见原因

作者:admin    来源:未知    发布时间:2022-07-28 08:49    浏览量:

离合器分离轴承烧损现象:如一辆东风农用汽车,踩下离合器踏板时发动机难以启动,用手摇柄摇转曲轴,感觉十分沉重,松开离合器踏板挂入空档,方能顺利起动发动机。发动机怠速运转时,只要踩下离合器踏板,发动机便立即熄火。停车熄火检查,踩下离合器踏板,拨动从动盘,从动盘能自如转动,其它机件也无损坏。拨动离合器分离轴承,发现分离轴承拨不动。经拆检,发现分离轴承因润滑不良而烧蚀,其内、外圈和保持器等零件严重烧蚀并抱死,工作时轴承不仅不能转动,反而与离合器分离杠杆之间产生较大的摩擦并出现异响声,导致发动机起动困难。

导致分离轴承损坏常见的原因有:

1、分离轴承在出厂时虽已加注了润滑脂,但经长时间使用,尤其是遇到高温后,润滑脂溶化,在轴承运转中逐渐被甩光,轴承出现干摩擦而生热,导致烧蚀、卡滞,失去分离作用。

2、有些驾驶员习惯使用半脚离合器,使离合器处于半接合、半分离的状态,引起离合器干摩擦,热量传递到分离轴承,致使轴承内的润滑脂变稀流失,当温度达到一定值时轴承烧蚀损坏。

3、在进行车辆维护时,漏装或丢失小油底,导致泥污侵入分离轴承中,引起轴承磨损。

4、离合器踏板自由行程太小或没有,使其处于经常接合的状态,引起疲劳损坏甚至烧蚀;踏板行程过大,引起离合器分离不彻底、挂档困难,离合器处于半接合半分离状态,产生干摩擦,热量传到分离轴承,使润滑脂流尽,轴承烧蚀。

5、分离轴承受粉尘侵蚀后,润滑脂变质,加剧其损坏。

6、分离轴承与分离套筒配合不良,尤其是两者配合间隙过大、松旷,且不在一个平面内,工作时分离轴承受到冲击载荷,使轨道磨损、烧蚀。分离轴承应转动灵活,无异常响声(检查方法如图1所示),内座圈磨损不应超过0.3mm,否则应更换新件。踏板轴和分离叉与衬套的配合间隙过大,一般应更换衬套,并经饺削配合。在托架上饺削两衬套时,必须用长刃饺刀或带导向装置的饺刀,以保证其同轴度。

在发动机怠速运转状态下,踏下离合器踏板,若听到"沙、沙"或"哗、哗”的响声,抬起离合器踏板后响声消失,再踏下少许(使分离轴承与分离杠杆接触)摩擦声又出现,即说明离合器分离轴承缺油或磨损。拆检分离轴承时,先从变速器壳体上旋下分离杠杆固定螺钉和螺栓,拆下分离杠杆,取下分离轴承组件及固定弹簧,然后用拉器将分离轴承从分离轴承座上拉下。检查分离轴承,若缺油则应补充,若已磨损则应更换。装合分离轴承时,在分离轴承座上箭头所指处涂以适量的二硫化钼锂基润滑脂,量不宜过多,以免污染从动盘。

分离轴承一般采用轴向推力滚珠轴承,压装在分离套筒上,通过安装在飞轮壳上特设的油嘴定期加注润滑脂或发动机机油,以润滑分离套筒的工作面和分离轴承。有的分离轴承采用了封闭良好的预润滑轴承,拆装时不允许用汽油清洗,也不需要添加润滑剂,只要擦净即可。

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